Terug naar de nieuwspagina. 

Vorige week bereikte ons het onheilspellende nieuws dat het rommelde binnen het team van MSE en wij citeren hieronder het persbericht dat MSE hieromtrent de wereld instuurde.
“Als gevolg van onoverbrugbare meningsverschillen in verband met de dagelijkse leiding van MSE enerzijds en de toekomstvisie op korte en middellange termijn anderzijds, ziet MSE zich verplicht haar interne structuur en het Belcarprogramma 2005 aan te passen. Concreet betekent dit dat de samenwerking met Hans Leenders wordt stopgezet en dat de Ford Mondeo (Marc Neyens, Peter Van Delm) dit seizoen niet meer door MSE zal ingezet worden in de Mediagroup Van Dyck Belcar”.
De Ford Mondeo is eigendom van Hans Leenders en een telefoontje naar betrokkene maakte duidelijk dat de Ford Mondeo wel degelijk met Neyens en Van Delm aan de start zal staan tijdens de komende Spa Euro Race op 11 juni en ook de rest van het seizoen zal afwerken onder de vlag van EMG-Motorsport uit Neeroeteren. Gelukkig dat er een andere oplossing is gevonden, want het is goed voor het kampioenschap dat de Ford Mondeo in de running blijft. Zonder deze wagen die momenteel aan de leiding staat in de Klasse TA bleven immers nog maar vier wagens over in deze Klasse en volgens het reglement worden de punten gehalveerd indien er minder dan vijf wagens een Klasse bevolken. Ook Beckers/Cassiers (TA) geven forfait voor de Spa Euro Race. En niettegenstaande ook zij onder banier van MSE strijden heeft dit niets te maken met het eerder aangekaart probleem. Peter Beckers: “We zijn momenteel bezig een nieuwe BMW M3 E46 te bouwen die vanaf de Euphony 24 Uren van Zolder operationeel moet zijn. De oude E36 is duidelijk over zijn beste periode heen en het risico is te groot dat we tijdens de 6 urenwedstrijd de meet niet halen. En ik wil de wedstrijd in Brands Hatch voor geen geld missen. Dat wordt dan meteen de laatste race van onze BMW E36”. Zodoende kregen we opnieuw maar vier wagens in TA, tot André Carlier ons bevestigde dat hij samen met Pauwels en Pasteels de Spa Euro Race rijdt.

Goed nieuws uit de hoek van het MRS Team Leuven van Johan Van Vaerenbergh. De Gillet Vertigo, die in het Belcar New Race Festival zwaar crashte, is weer rijklaar en er werd van de gelegenheid gebruik gemaakt om de wagen nog te verbeteren. Van Vaerenbergh is echter nog op zoek naar piloten. Dennis Bogemans zoekt koortsachtig naar een budget, terwijl Van Vaerenbergh graag met drie piloten wil afzakken naar de Spa Euro Race ter voorbereiding voor de Euphony 24 Uren van Zolder.

Nog beter nieuws kregen we afgelopen zondag binnen vanuit Italië waar het Belcar-duo Longin/Kumpen, aangevuld met de Nederlander Mike Hezemans de Chevrolet Corvette C5-R op het circuit van Imola naar de overwinning loodste nadat Mike een dag eerder de Amerikaanse bolide al op de pole plaatste. “Meteen de eerste overwinning voor een Vlaams team (GLPK Carsport) in de FIA GT”, benadrukt Kumpen. In 2002 wonnen Kumpen/Hezemans wel al eens met een Viper van Carsport Holland. Voor Bert Longin daarentegen betekent dit een absoluut hoogtepunt in zijn carrière nadat hij tijdens de wedstrijd een verbeten duel uitvocht met de Maserati van Thomas Biagi en daarbij de voormalige FIA GT-kampioen voorbleef.

Guido Dumarey houdt woord en zal samen met zijn zonen Maxime en Guillaume de Euphony 24 Uren van Zolder aansnijden. Ter voorbereiding krijgen beide zonen, respectievelijk 16 en 18 jaar, de gelegenheid om tijdens de komende Spa Euro Race ervaring op te doen in een GPR Racing-Porsche 996 Supercup van Pino Sperlinga. Meteen is de Mediagroup Belcar terug een record rijker en zijn de broers Dumarey met hun
gezamenlijke leeftijd van 34 jaar meteen het jongste koppel ooit in een Belcarwedstrijd. Voorheen stond dit record op naam van het Duitse duo Haschke/Josten met een gezamenlijke leeftijd van 35 jaar.

Het debuut van de Saker Sprint GT in de Mediagroup Van Dyck Belcar liep voor het Nederlandse trio Buskens/Kolen/Stroek van B&S Racing Performance niet bepaald over rozen tijdens de eerste twee Belcarweekends. “De beloofde Subaru STI-krachtbron bleek achteraf een Legacy-exemplaar te zijn, terwijl ook de sequentiële schakelbak die het team bij Saker Motorsport bestelde nog steeds niet werd geleverd”, verduidelijkt Guido Buskens de situatie. “Ondertussen werden bij Kronenburg twee motoren besteld die de Saker een stuk krachtiger moeten maken terwijl mogelijk Jos Boon een schakelbak zal leveren. De magere 260 pk’s moeten plaats ruimen voor een krachtbron met 350 pk’s en een koppel van 420 Nm. De Saker moet in staat zijn om nog dit seizoen binnen de top 10 mee te fietsen in de Klasse GTB, om dan vanaf volgend seizoen mee te strijden voor een podiumplaats. Op langere termijn is het de bedoeling om de Saker nog verder te laten evolueren richting GTA door deze te voorzien van een V8-motor waarmee de wagen in Nieuw-Zeeland ook een homologatie voor de openbare weg verkreeg. We zitten dus duidelijk in een ontwikkelingsfase waarbij we stap voor stap de Saker naar zijn hoogste niveau gaan loodsen”, besluit een vastberaden Guido Buskens.